2026-08-16 16:19:38
针对外卖平台在骑手端上线的“红灯停表”新功能，北京晚报记者日前与骑手开展实测。在业界看来，这项功能不仅可以有效缓解骑手配送的时效焦虑、减少抢灯通行冲动，也为推动行业健康规范发展提供了新路径。
美团骑手张祝铭14日下午在朝外SOHO接到一个订单，计划送到阳光100国际公寓。行至光华路与针织路路口时遇到红灯，导航页面立时弹出温馨提醒：“红灯停一停，正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间。”不仅如此，页面上还会显示红灯剩余秒数，等待时长一目了然。
配送途中，张祝铭总共经过8个红绿灯路口，其中有4个上线了“红灯停表”功能。外卖送达后，他的骑手App页面弹出一则“最晚送达时间已延长”提示：“等红灯累计2分11秒，已计入配送时长，并相应延长最晚送达时间。”张祝铭说，这项新功能让他踏实多了。
在望京片区跑单的骑手程保军也主动在日常跑单中测试新功能。13日晚，他接到一个由阜安西路送往芍药居北里的配送订单，途经宏昌路与望京街路口时遇到红灯，地图上方弹出提示。行至宏昌路与广顺北大街路口时，程保军再次遇到时长50余秒的红灯，系统再度触发“红灯停表”提示，让他彻底放下时效压力，踏实等候信号灯。
要想实现“红灯停表”功能，平台需要精准定位每一名骑手的具体位置，不仅要知道骑手从哪分哪秒开始等红灯，还得知道红灯的持续时长。这是如何实现的？“数据是基础。”美团骑手保障负责人田冶介绍，在保障数据安全的前提下，交管部门向平台开放了精准的红绿灯及实时路况数据，平台接入交管部门的实时信号灯数据接口，结合骑手位置、行驶方向和配送路径进行实时判断。
专家建议
优化技术同时在界面表征上下功夫
在业界专家看来，“红灯停表”功能能走通，也体现出平台与政府数据深度合作的成效。“数据是重要的公共资源，政府数据用好了，其实可以起到很大的作用。”北京大学法学院长聘副教授阎天表示。
在优化技术的同时，也有专家建议，平台也要在界面表征上下功夫。中国人民大学新闻学院教师束开荣认为，动态补时能增强骑手对时间的即时感知和相对稳定的预期，从而调适他们在劳动过程中的时间焦虑感。“如果骑手们眼前仍是不断减少的倒计时，那么动态补时机制在骑手劳动过程中的实效可能会打折扣。”本报记者 杨天悦 褚英硕